最高人民法院（SPC）於8年2020月19日發布了一份司法文件，以闡明有關時效期限，與COVID-XNUMX流行病有關的案件中的不可抗力以及審理特定案件（如信件）的關鍵問題信用案件和海事案件。
SPC分別於19月，XNUMX月和XNUMX月頒布了三份針對COVID-XNUMX流行病的司法文件。 我們將在這篇文章中介紹第三個文檔。
請參閱本系列的其他兩篇文章，以詳細討論SPC的意見I和意見II以應對COVID-19大流行：
第三份司法文件是《關於合法和適當審判涉及COVID-19的民事案件的若干問題的指導意見》（以下簡稱“三”）。稱為是 ”意見三“）。
意見三主要針對涉外案件，可以分為四個部分：（一）因COVID-1疫情導致的相關訴訟期限的延長； （19）不可抗力； （三）信用證，獨立擔保函，運輸合同，海事案件等具體案件的審判要點； （四）涉外商事和海事案件的綠色通道。
一，時效期限的延長
如果由於COVID-19流行而無法及時提交外國人的身份證件或在中國境內形成的證據，則可以延長相應的時間。 這主要是因為，根據中國法律，這些文件在提交給中國法院之前需要經過公證和認證，但是這種流行病可能會妨礙及時完成公證和認證。
如果當事方在中國領土內沒有住所，並且由於流行病未能在法定期限內提出抗辯聲明或提出上訴，則相應的期限也可以延長。 可能是由於取消/減少航班，海外各方無法及時進入中國。
此外，當事人向中國法院申請承認和執行外國判決或者仲裁裁決的，應當在兩年內提出申請。 如果由於COVID-2流行病而無法及時提出申請，則可以向法院申請暫停上述時效期限。
二。 不可抗力
由COVID-19流行病引起的不可抗力目前是各種法律專業關注的焦點。
最高人民法院發布了一份司法文件（意見一 ）在XNUMX月，從而澄清了自己的觀點。 如果在有關案件中適用中國法律，中國法院應根據第一號意見審查不可抗力訴訟。如果在本案中適用外國法律，則中國法院應根據外國法律進行裁決。
如果法院適用《聯合國國際貨物銷售合同公約》（CISG），並且當事方聲稱由於COVID-19流行病的影響而部分或全部免於承擔合同責任，則法院應進行審查根據《銷售公約》第79條。
三， 具體案例
在審理信用證案件時，法院應區分惡意的不交付商品和由於COVID-19流行而未能交付商品。 如果此案應採用統一的跟單信用證慣例和慣例（UCP 600），則法院應正確適用第36條的規定，以解決銀行將不履行或不通過信用證的情形，以決定該銀行的業務是否因COVID-19流行而中斷。
同樣，在審理獨立擔保書的案件中，法院應確定是否存在獨立擔保函的欺詐行為。 如果獨立擔保書規定應使用統一的《擔保要求規則》（URDG758），則法院應正確適用第26條關於不可抗力的規定，尤其是確定當事方是否由於影響而中止營業COVID-19流行病。
在履行運輸合同時，由於COVID-19而改變了運輸路線或限制了裝卸操作，但前提是承運人及時通知了托運人，則可以免除其賠償責任。
由於COVID-19流行病對航運業的影響相對較大，因此，在意見三中有三分之一以上專門用於闡明承運人，托運人，貨運代理，修船企業和港口經營企業的責任，具體如下： ：
（1）承運人應採取謹慎的態度，以確保船舶採取必要的措施來防止COVID-19，以使船舶適於運輸特定貨物； 或擁有合格證書的健康船員數量滿足適航性要求。 船舶已停靠在受COVID-19影響的區域，或船員感染了COVID-19的事實並不構成不值得的事實。
（2）如果由於COVID-19流行病的影響在特殊情況下無法執行運輸合同，則承運人或託運人可以單方面要求撤銷合同。
（3）如果由於COVID-19流行而限制在目的港卸載貨物，承運人可以在安全的港口或與目的港相鄰的地方卸載貨物，但承運人應妥善保管貨物和貨物。及時通知托運人。
（4）如果由於COVID-19流行而使集裝箱過期而未按時使用，則法院可應收貨人或託運人的要求，減少超過期限的使用集裝箱的費用。
（5）貨運代理企業以托運人的名義與承運人訂艙後，承運人因COVID-19取消航次或更改航程，承運人應及時通知托運人並配合。處理後續事項。
（6）如果船舶修理企業由於COVID-19流行病而無法恢復工作，則可能需要延長交貨時間； 如果延遲交貨導致採用新的船舶建造標準，從而導致成本發生變化，則當事各方可以請求法院進行價格調整。
（七）海事，港口管理部門沒有特別要求的，港口經營者不得以防疫隔離的名義任意限制對接期限。
IV。 綠色通道
法院應當為涉及COVID-19流行病的涉外商業和海事案件開闢綠色通道，並通過在線訴訟平台提供跨境訴訟服務。
攝影：Chapman Chow（https://unsplash.com/@ch49man）在未啟動時
